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網絡圖　　【新民晚報·新民網】2016年，上海機場（集團）有限公司旗下浦東、虹橋兩大機場的年旅客吞吐量踏上了1億人次的新臺階。繼英國、美國、日本之后，我國成為全世界第4個擁有年吞吐量超過1億人次航空城市的國家，上海成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球億級航空城市俱樂部的第5名成員。站在1億人次這個新起點上，上海兩大機場正努力實現上海航空樞紐的高品質發展，服務上海繪就卓越全球城市的戰略藍圖。　　設施建設　　夯實機場成長基石　　如今，上海已發展起擁有2座機場、4座航站樓、6條跑道的世界級城市機場群。“十二五”期間，上海機場年旅客吞吐量突破了8000萬、9000萬人次大關；而在“十三五”的第一年，上海機場年旅客吞吐量歷史性地突破了1億人次。　　同時，上海兩場新一輪建設正在緊鑼密鼓地推進。浦東機場三期擴建工程、虹橋機場東片區綜合改造、浦東機場總體規劃修編等，將為上海航空樞紐奠定長遠發展的扎實基礎。上海兩場改擴建工程投運后，規劃設計容量將達到1.2億人次，其中浦東機場8000萬人次，虹橋機場4000萬人次。　　在浦東機場三期建設中，機場衛星廳將成為主體工程。衛星廳總建筑面積為62.2萬平方米，是世界上最大的單體衛星廳之一。而虹橋機場T1航站樓改造于2014年底開工，A樓已啟用，接下來B樓也將改造，并將于2018年下半年投用。　　航空物流　　持續創新促進發展　　浦東機場的航空貨運量已實現連續9年位居全球第3的目標。目前，DHL、FEDEX、UPS等全球三大航空物流集成商都已在浦東機場建成啟用了各自的轉運樞紐。尤其值得一提的是，2013年11月，在上海自貿區掛牌僅僅2個月之后，作為自貿區制度創新濃墨重彩的一筆，航空快件國際中轉集拼項目在浦東機場啟動，將北亞樞紐布局浦東的DHL成為首家獲批試點的企業。　　截至2016年，浦東機場已吸引了37家航空公司在此運營全貨機業務，全貨機通航31個國家、112個通航點，每周全貨機起降近1000架次。目前，上海航空樞紐占我國內地機場貨運業務總量的25.6%、出入境業務量的48.4%。在上海口岸的進出口業務中，航空的高效率、高附加值優勢更展現無遺：上海機場以不到上海口岸1%的運輸量，貢獻了超過13的進出口額。　　如今，上海航空樞紐物流產業又開始邁向電子商務。浦東機場已經開始了對新貨運區的規劃，上海機場集團已引入阿里、亞馬遜、京東等全球重要電商企業，為這些電商提供運營空間。　　產業生態　　服務長三角和全國　　上海機場今天的發展成果，是依托上海城市的發展；上海機場未來的發展，也必須服務于上海、服務于長三角、服務于國家發展。　　浦東機場第5條跑道建設已進入尾聲，這條跑道將同時擔負起機場航班起降與毗鄰機場的中國商飛總裝基地試飛、交付國產大飛機這個雙重任務。浦東機場也將成為世界范圍內迄今唯一的既是全球重要航空客貨樞紐，又能生產大型客機的航空產業高地。　　環繞虹橋綜合交通樞紐，上海市布局了輻射周邊廣闊腹地的虹橋商務區。下一步，上海機場集團計劃與地方政府配合，在虹橋機場東區打造航空商務、航空金融、航空燃油交易、公務機交易與培訓等產業集聚區，使上海航空樞紐不僅成為航空運輸物理位移的中心，更要成為航空產業要素交易、航空產業標準制定的中心。　　從2014年開始，上海機場集團黨委推動成立了條塊結合、市區街鎮聯動、政企融合的上海空港社區黨建聯建、文明共治委員會。委員會成員包括政府監管部門、機場、上海兩場駐場單位，以及機場范圍所涉的各個區縣街鎮，聯建共治覆蓋地域面積達247平方公里。近兩年來，委員會以問題為導向、聚焦難點，以項目制推進空港社區文明共治，在機場地面交通整治、打擊非法營運、提高航班正常性、建立駐場單位聯動機制等方面發揮了重要作用，已經成為機場地區整合資源、形成合力、共同協調解決難點問題的重要平臺，催生出了既各司其職又密切配合的空港社區利益共同體。（新民晚報記者金志剛）

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